1. Die Endabdeckung des Zylinderkopf-Prozesslochs ist undicht
Die Prozessloch-Endabdeckung am Zylinderkopf des Cummins-Motors, der mit einer bestimmten Art von Vibrationswalze ausgestattet ist, ist dünn und leckt nach Korrosion. Nachdem die Endabdeckung während des Betriebs der Straßenwalze undicht war, war es eine Zeit lang schwierig, sie zu kaufen und zu verarbeiten. Die folgenden Notfallreparaturmethoden können angewendet werden: Wenn das Leckloch in der Endabdeckung klein ist, können Holzschrauben mit rohem Klebeband umwickelt und eingeschraubt werden. Wenn das Leckloch in der Endabdeckung groß ist, kann ein Teil des Kühlmittels im Motorblock freigesetzt werden (direkt unter der Leckstelle). Reinigen Sie die Endabdeckung, bereiten Sie ein Eisenstück vor, das größer als das Leckloch ist, und kleben Sie es mit AB-Kleber fest Befestigen Sie das Eisenstück an der Endabdeckung, warten Sie, bis der AB-Kleber aushärtet, und fügen Sie dann Kühlmittel hinzu. Ersetzen Sie die Endkappe nach dem Kauf oder der Bearbeitung durch eine neue.
2. Die Führungshülse des Lenkzylinders ist beschädigt und es tritt Öl aus.
Die Dichtringnut am Außenkreis der Führungshülse des Lenkzylinders einer bestimmten Art von Vibrationswalze war beschädigt. Nach der Reparatur mit AB-Kleber trat innerhalb kurzer Zeit Öl aus der beschädigten Stelle aus. Beim Kauf einer neuen Führungshülse verfügt der Hersteller über keine Ersatzteile. Die Anschaffung eines neuen Lenkzylinders ist kostspielig und zeitaufwändig, und die Verarbeitung einer neuen Führungshülse ist schwierig. Aus diesem Grund haben wir die folgende Notreparaturmethode übernommen: Entfernen Sie die Führungshülse des Lenkzylinders und bearbeiten Sie eine Dichtringnut derselben Größe 5 mm vom unteren Teil der ursprünglichen Dichtringnut entfernt nach. Nach dem Einbau des Dichtrings trat Öl aus der Führungshülse aus. verschwinden.
3. Gummi-Wasserleitung undicht
Bei der Nutzung und Reparatur von Straßenwalzen kommt es häufig vor, dass die Gummiwasserleitungen des Motorkühlsystems aufgrund von Alterung und anderen Gründen teilweise beschädigt sind und undicht werden. Wenn Sie die Originalspezifikationen der Gummiwasserleitung ersetzen möchten, müssen Sie diese beim Zubehörhersteller erwerben. Aus diesem Grund wenden wir die folgenden Notfallreparaturmethoden an: Lassen Sie das Motorkühlmittel ab, reinigen Sie die Oberfläche der Gummiwasserleitung und wickeln Sie den undichten Bereich mit mehreren Schichten wasserdichtem Elektroband fest ein, um das Leckageproblem mit guten Ergebnissen zu lösen.
4. Abgenutzte Zapfendichtfläche
Nach längerer Reibung zwischen den Lagerzapfen der Motorkurbelwelle, der Getriebeeingangswelle und der Getriebeabtriebswelle und der Lippe der Öldichtung des Rahmens kommt es an der Oberfläche des Lagerzapfens an der Kontaktstelle mit der Lippe zum Verschleiß von Rillen Öldichtung. Diese Nut führt zu Öllecks, und nach einer kurzen Nutzungsdauer nach dem Austausch der neuen Skelettöldichtung tritt erneut Öllecks auf. Wenn das Auftragschweißverfahren zum Reparieren der durch das Schleifen des Zapfens entstandenen Rillen verwendet wird, ist nicht nur der Arbeitsaufwand groß und die Kosten hoch, sondern es kommt auch leicht zu einer Verformung der Welle. Aus diesem Grund wenden wir die folgende Notfallreparaturmethode an: Legen Sie eine 3 mm dicke Unterlegscheibe auf den Boden des Befestigungslochs der Skelettöldichtung. Bewegen Sie nach dem Einbau der Skelett-Öldichtung deren Lippe 3 mm nach außen, um die Grundnut zu versetzen, wodurch dieses Problem gelöst werden kann. Problem mit Öllecks.
5. Das Axialspiel des Lagers wird größer
Nach längerem Gebrauch einer Straßenwalze verschleißen die Teile, in denen die Lager eingebaut sind, wie Getriebe und Hinterräder, die Innen- und Außenringe der Lager sowie die Wälzkörper, wodurch sich das Axialspiel verringert die Lager zu erhöhen. Wenn der Spalt nicht rechtzeitig angepasst wird, kann dies zu Schäden an den Lagern und zugehörigen Teilen und sogar zu mechanischen Unfällen führen. Aus diesem Grund wenden wir die folgende Notfallreparaturmethode an: Rollen Sie einen geeigneten Eisendraht in einen Eisendrahtring mit geeignetem Durchmesser und platzieren Sie ihn an einer Stelle, an der das axiale Spiel beseitigt werden kann (z. B. im Druckbereich zwischen Welle und Welle). das Lager oder das Lageraußenring-Sitzloch) und legen Sie es in das Lager. Das axiale Spiel des Lagers ist auf die zulässige Größe eingestellt.
6. Verschleiß von Flachkeilen und Keilnuten
Die meisten in Straßenwalzen verwendeten Wellen und Räder verwenden Flachkeilen und Keilnuten zur Positionierung und Drehmomentübertragung. Der Flachschlüssel und die Keilnut verschleißen nach längerem Gebrauch. Nachdem der Flachkeil und die Keilnut abgenutzt sind, ist es in der Regel notwendig, den neuen Keil auszutauschen, und der Zapfen und das Radloch müssen mit der Keilnut nachbearbeitet werden. Dies wird eine längere Bearbeitungszeit in Anspruch nehmen und es wird schwierig sein, die Matching-Anforderungen nach der Bearbeitung zu erfüllen. Zu diesem Zweck wenden wir die folgende Notfallreparaturmethode an: Führen Sie zunächst ein Auftragsschweißen auf einer Seite der spannungstragenden Oberfläche des verschlissenen Flachkeils durch und schneiden Sie dann den auftragsgeschweißten Flachkeil auf der Grundlage der zugeschnittenen Zapfenkeilnut auf die entsprechende Größe zu Abmessungen der Radloch-Keilnut. .
7. Der Wellensicherungsring ist beschädigt oder gebrochen
Wellensicherungsringe können bei der Demontage, Verwendung und Reparatur beschädigt oder sogar gebrochen werden. Wenn auf der Baustelle kein Wellensicherungsring gleicher Größe gefunden werden kann, können folgende Notfallmaßnahmen ergriffen werden: Ziehen Sie die Nut des Wellensicherungsrings mit Eisendraht mit entsprechendem Durchmesser fest, damit die Walze weiterarbeiten kann. Nach dem Kauf eines geeigneten Wellensicherungsrings diesen rechtzeitig durch einen neuen ersetzen.
8. Selbstgemachte Drahtstifte statt Splinte
An den Enden einiger Bolzen und Bolzen der Straßenwalze sind Splintlöcher vorhanden, in die Splinte eingesetzt werden können, um ein Lösen der Bolzen und Bolzen zu verhindern. Der Lenkzylinderstift, der Kupplungsstangenstift, der Bremsstangengelenkstift, die Motorfußbefestigungsschraube usw. sind alle mit solchen Splinten ausgestattet. Der Splint sollte nach der Demontage durch einen neuen ersetzt werden. Wenn kein Splint geeigneter Größe vorhanden ist, können folgende Notfallmaßnahmen ergriffen werden: Verwenden Sie einen Draht, der etwas kleiner als der Durchmesser des Splintlochs ist, um einen Drahtstift herzustellen, der den Splint ersetzt. Nach dem Kauf eines geeigneten neuen Splints diesen umgehend durch neue Teile ersetzen.
9. Der Regler ist beschädigt
Walzenmotorregler werden zur Regelung der Generatorspannung und des Generatorstroms verwendet. Wenn der Generator keinen Strom erzeugt, berühren Sie das Ende des Zündkabels des Reglers mit dem Ende des Magnetfeldkabels. Wenn das Amperemeter anzeigt, dass sich die Batterie im Ladezustand befindet, kann darauf geschlossen werden, dass der Regler beschädigt ist. Wenn der Regler beschädigt ist, kann der vom Generator erzeugte Strom die Batterie und andere elektrische Geräte nicht laden. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt keinen neuen Regler finden, können Sie das Ende des Zündkabels des Reglers und das Ende des Magnetfeldkabels miteinander verbinden, um die Batterie aufzuladen. Bei dieser Methode sollte der Stromkreis alle 4 Stunden für mehrere Stunden abgeschaltet werden, um zu verhindern, dass die Batterie durch Überladung Elektrolyt verliert, und so schnell wie möglich durch einen neuen Regler ersetzt werden.
