I. Grundlegende Identifikationsmethoden
1. Farbbeobachtung
Neues Motoröl ist normalerweise hellgelb oder goldgelb. Es ist normal, dass es nach dem Gebrauch allmählich braun wird.
Wenn das Öl dunkel schwarz und trübe (ähnlich wie Tinte) oder milchig weiß (möglicherweise aufgrund von Kühlmittelkontamination) ist, zeigt dies eine schwerwiegende Verschlechterung an.
2. Filterpapierdiffusionstest
Lassen Sie das Motoröl auf qualitatives Filterpapier fallen und lassen Sie es 1 Stunde lang sitzen, bevor Sie den Ölfleck beobachten:
Normaler Ölfleck: gleichmäßige Farbe, unterschiedlicher Diffusionsring und flacher Sedimentationsring.
Abnormaler Ölfleck: Dunkelschwarzer und dichter Sedimentationsring, schmaler oder fehlender Diffusionsring.
Ii. Hilfserkennungsmethoden
1. Textur- und Geruchsprüfung
Tauchen Sie Ihren Finger in das Motoröl und reiben Sie es. Es sollte glatt und frei von Körnern sein. Wenn es sich rau anfühlt oder Metallspäne aufweist, weist es schwerwiegende Kontaminationen hin.
Normales Motoröl hat nur einen schwachen Geruch. Wenn es einen sauren oder verbrannten Geruch hat, zeigt es eine Verschlechterung an . 2. Ölfluiditätstest
Beobachten Sie die Fließfähigkeit des Öls, während es gießt. Wenn es dick wie Sirup ist, ersetzen Sie es sofort.
3.. Professionelle Testempfehlungen
Laboratory Testing: Use indicators such as acid value (>1,0 mgkoh/g erfordert Austausch) und Flash Point (<180°C indicates abnormality).
Magnetische Ölablassschraube: Absorbiert Metallpartikel und hilft bei der Bestimmung des inneren Verschleißes.
