Geschichte und Entwicklung der Straßenwalze

Schon in der Antike nutzten die Menschen die Hufe von Herden, um den Boden zu zertrampeln, zu kneten und zu verdichten, um das Fundament von Häusern zu bewältigen, Dämme und Böschungen zu verdichten, und vor der Mitte des 19. Jahrhunderts verwendeten westliche Straßenprojekte Kiesuntergrund. Die Pflasterung ist die Hauptmethode, und die Verdichtung hängt hauptsächlich vom natürlichen Rollen der Fahrzeuge ab. Erst mit der Erfindung der Steinwalzmaschine im Jahr 1858, die den Ausbau von Schotterstraßen voranbrachte, wurden Pferdewalzen für Verdichtungsarbeiten eingesetzt. Dies ist das früheste Jahr im Jahr 1860, als in Frankreich die Dampfwalze auf den Markt kam, die die Bautechnologie und Qualität von Kiesbelägen weiter förderte und verbesserte und den Fortschritt beschleunigte. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erkannte die Welt, dass der Kiesbelag zu dieser Zeit der beste Straßenbelag war und wurde auf der ganzen Welt gefördert. Nach und nach wurde das Konzept der Verdichtung bekannt und auch auf verschiedenen Straßenbaustellen tauchten Straßenwalzen auf. Mitte des 19. Jahrhunderts brachte die Erfindung des Verbrennungsmotors große Dynamik in die Entwicklung von Verdichtungsgeräten. Die erste Straßenwalze mit Verbrennungsmotor wurde Anfang des 20. Jahrhunderts geboren. Dann kamen fast gleichzeitig Reifenwalzen, Schaffußwalzen und Nacktradwalzen auf den Markt. Man hat den Verdichtungseffekt statischer Walzen untersucht und glaubt, dass eine Erhöhung des Walzengewichts den Liniendruck der Walze erhöhen und dadurch den Verdichtungseffekt verbessern kann. echte Wirkung. Deshalb widmet man sich seit geraumer Zeit der Entwicklung von Walzen mit großer Tonnage. Die größten Reifenwalzen wogen einst mehr als 200 Tonnen. Allerdings spiegelten die Veränderungen bei den Walzen in dieser Zeit hauptsächlich die Verbesserung der Leistung und des Aussehens wider.